Kampanyalarda kredi tutarları 100 bin liradan başlayarak 5 milyon liraya kadar çıkarken, vade süreleri ve uygulanacak faiz oranları markalara göre değişiyor. Özellikle kısa vadeli yüzde 0 faizli kredi seçenekleri dikkat çekerken, daha yüksek tutarlı finansmanlarda farklı oranlar uygulanıyor.

Faizsiz otomobil kredilerinde limitler yükseldi

Ford, belirli modellerde 300 bin liraya kadar 6 ay vadeli yüzde 0 faizli kredi seçeneği sunuyor. Toyota’nın kampanyasında ise faizsiz kredi limiti 1 milyon 500 bin liraya kadar ulaşıyor. Söz konusu finansman seçeneğinde vade süresi 6 ay olarak uygulanıyor.

Lüks otomobil markaları da kampanya yarışına katılmış durumda. BMW, 5 milyon liraya kadar 5 ay vadeli yüzde 0 faizli kredi imkânıyla listedeki en yüksek finansman limitlerinden birini sunuyor. Audi’de ise 2 milyon liraya kadar olan kredilerde 6 aylık yüzde 0 faiz seçeneği bulunuyor.

Skoda, 1 milyon liraya kadar 6 ay vadeli faizsiz kredi avantajı sağlarken MG, 700 bin liraya kadar 6 ay vadeli yüzde 0 faiz uyguluyor. Nissan’ın kampanyasında 600 bin liraya kadar 12 ay vadeli faizsiz finansman seçeneği yer alıyor.

Fiat, Citroen ve Cupra’dan 12 ay vade seçeneği

Citroen, Fiat ve Cupra kampanyalarında 300 bin liraya kadar kredi için 12 ay vade ve yüzde 0 faiz avantajı sunuluyor. Suzuki’de 300 bin liraya kadar olan faizsiz kredinin vadesi 6 ay olarak belirlenirken Renault, 200 bin liraya kadar 6 ay vadeli yüzde 0 faizli finansman sağlıyor.

Dacia, 150 bin liraya kadar 6 ay vadeli faizsiz kredi sunarken KIA’nın kampanyasında 100 bin liraya kadar 12 ay vadeli yüzde 0 faiz seçeneği bulunuyor.

Togg, BYD, Hyundai ve Opel’in kredi seçenekleri

Elektrikli otomobil pazarında da farklı finansman paketleri dikkat çekiyor. Togg, 2 milyon 475 bin liraya kadar kredi için 48 ay vade ve yüzde 3,25 faiz oranı sunuyor. BYD’de ise 1 milyon liraya kadar kredi, 12 ay vade ve yüzde 1,99 faiz oranıyla kullanılabiliyor.

Hyundai, 250 bin liraya kadar 12 ay vadeli yüzde 0,99 faizli kredi imkânı sağlarken Opel, 600 bin liraya kadar finansman için 12 ay vade ve yüzde 1,89 faiz seçeneği sunuyor.

Kampanyaların model, donanım paketi, stok durumu ve müşterinin kredi değerlendirmesine göre değişebileceği belirtiliyor. Araç almak isteyenlerin başvuru öncesinde toplam geri ödeme tutarını, tahsis ücretlerini, sigorta giderlerini ve kampanyanın geçerlilik tarihini yetkili satıcılardan öğrenmesi önem taşıyor.

Üretim takvimi daha önce uzatılmıştı

Fiat Egea Sedan’ın üretiminin daha önce 2025 yılı sonunda sona ermesi bekleniyordu. Ancak modele yönelik talebin devam etmesi ve üretim planlamasında yapılan değişiklikler nedeniyle bu süre Haziran 2026 sonuna kadar uzatılmıştı. Beklenen tarihin gelmesiyle birlikte Bursa fabrikasında son Egea Sedan üretim bandından indirildi.

Son aracın banttan inişi sırasında fabrika çalışanlarının alkışlarla sürece eşlik ettiği öğrenildi. Bu an, hem Tofaş çalışanları hem de modelin Türkiye otomotiv sektöründeki yeri açısından sembolik bir veda olarak değerlendirildi.

Satış listelerinde yıllarca zirvede yer aldı

Fiat Egea Sedan, satışa sunulduğu dönemden itibaren Türkiye’de geniş bir kullanıcı kitlesine ulaştı. Uygun fiyat, yaygın servis ağı ve sedan gövde tipine olan ilgi, modelin yıllar içinde güçlü bir satış performansı yakalamasında etkili oldu.

Birçok kez yıllık otomobil satışlarında liderliğe ulaşan Egea Sedan, özellikle aileler, filo kullanıcıları ve ekonomik otomobil tercih eden sürücüler tarafından yoğun ilgi gördü. Üretimin sona ermesiyle birlikte model, Türkiye otomotiv tarihinde iz bırakan araçlar arasında yerini aldı.

Bakanlık tarafından yapılan açıklamaya göre, mevcut uygulamalar 6 ay daha yürürlükte kalacak. Böylece otomobil, motosiklet ve arazi taşıtlarının ilk tescil tarihinden itibaren 6 ay ve 6 bin kilometre şartını doldurmadan pazarlanması veya satılması engellenmeye devam edecek.

Uygulama 1 Ocak 2027’ye kadar sürecek

Otomotiv sektöründe son yıllarda yaşanan fiyat dalgalanmaları ve stokçuluk iddiaları nedeniyle hayata geçirilen düzenleme, 1 Ocak 2027 tarihine kadar geçerli olacak. Bu kapsamda yalnızca yetki belgesine sahip ikinci el araç ticareti yapan işletmeler değil, bir takvim yılı içinde yetki belgesi olmadan 3 ve daha fazla ikinci el araç satışı gerçekleştiren gerçek ve tüzel kişiler de denetim kapsamında yer alacak.

Düzenlemeye aykırı satışların noterlikler tarafından engellenmesine devam edilecek. Böylece araçların kısa süre içinde yüksek fiyatlarla yeniden piyasaya sürülmesinin önüne geçilmesi hedefleniyor.

İlan kısıtlaması da devam edecek

Bakanlığın uzattığı bir diğer uygulama ise ilan kısıtlaması oldu. Buna göre ikinci el araçlar, üretici veya distribütör tarafından tavsiye edilen güncel satış fiyatının üzerinde bir bedelle ilan edilemeyecek. Bu adımın özellikle internet üzerinden yapılan araç ilanlarında fiyat şişirmelerinin önlenmesi açısından önemli olduğu değerlendiriliyor.

Ticaret Bakanlığı, bugüne kadar yapılan denetimlerde 6 ay 6 bin kilometre kuralını ihlal eden yetkili bayi ve oto galerilere toplam 54 milyon lira idari para cezası uygulandığını açıkladı. İlan kısıtlamasına uymayan kişi ve işletmelere kesilen cezanın ise yaklaşık 116 milyon liraya ulaştığı bildirildi.

Bakanlık, otomotiv ticaretinde kayıt dışılıkla mücadele, tüketici haklarının korunması ve piyasada adil rekabetin sağlanması için denetimlerin kararlılıkla sürdürüleceğini vurguladı.

Yaklaşık 1 milyar dolarlık yatırım büyüklüğüne sahip olması planlanan proje kapsamında, yıllık 150 bin araç kapasiteli bir üretim tesisi kurulması hedefleniyordu. Ancak şirket cephesinden gelen son açıklamalar, Türkiye’de üretime geçiş için şu aşamada net bir takvim bulunmadığını ortaya koydu.

Türkiye için net üretim takvimi yok

BYD Başkan Yardımcısı Stella Li’nin değerlendirmelerine göre şirket, Avrupa pazarındaki üretim planlarını yeniden sıralamaya aldı. Bu yeni stratejide ilk sırada Macaristan’daki fabrika yer alıyor. BYD’nin ikinci önceliği ise Avrupa’da kurulacak yeni üretim tesisi için uygun lokasyon belirlemek olacak.

Bu açıklama, Manisa’da yapılması beklenen yatırımın tamamen iptal edildiği anlamına gelmese de projenin kısa vadede ilerlemeyeceğini gösteriyor. Türkiye’de üretime ne zaman başlanacağına ilişkin somut bir tarih verilmemesi, otomotiv sektöründe soru işaretlerini artırdı.

Manisa’daki dev projede bekleyiş başladı

BYD’nin Türkiye yatırımı, hem otomotiv sanayisi hem de yan sanayi açısından önemli bir fırsat olarak görülüyordu. Manisa’da kurulması planlanan tesisin yalnızca araç üretimiyle sınırlı kalmayacağı, aynı zamanda Ar-Ge faaliyetleriyle de Türkiye’nin elektrikli araç ekosistemine katkı sunacağı ifade edilmişti.

Ancak gelinen noktada fabrika sahasında beklenen inşaat ve altyapı hareketliliğinin başlamaması, yatırımın geleceğine yönelik belirsizliği güçlendirdi. Şirketin kararında Avrupa Birliği’nin Çin menşeli elektrikli araçlara yönelik gümrük tarifelerinin etkili olduğu değerlendiriliyor.

BYD rotayı Avrupa üretimine çevirdi

Avrupa pazarında daha güçlü konum almak isteyen BYD, gümrük tarifelerinin etkisini azaltmak için üretimi kıta içine taşımayı hedefliyor. Bu kapsamda Macaristan’daki tesis şirket için kritik öneme sahip hale geldi.

BYD’nin sıfırdan fabrika kurmak yerine Avrupa’da atıl durumdaki bazı üretim tesislerini değerlendirebileceği de konuşuluyor. Özellikle mevcut fabrika altyapısını devralma ihtimali, şirketin Avrupa’da daha hızlı üretime geçme planının bir parçası olarak görülüyor.

Türkiye açısından bakıldığında ise Manisa yatırımıyla ilgili süreç şimdilik bekleme aşamasına geçmiş durumda. Otomotiv sektörü, BYD’nin Türkiye planına ilişkin yeni takvimin açıklanıp açıklanmayacağını yakından takip ediyor.

Şirketin aldığı kararın, Avrupa, Orta Doğu ve Afrika bölgesindeki üretim kapasitesini gelecek dönem pazar beklentilerine göre yeniden düzenleme planı kapsamında alındığı belirtildi. Sürecin bir anda değil, aşamalı şekilde ilerleyeceği ve Türkiye’deki üretimin 2028 yılının ilk yarısına kadar tamamen durdurulmasının öngörüldüğü ifade edildi.

Üretim başka tesislere kaydırılacak

Autoliv tarafından yapılan değerlendirmede, EMEA bölgesindeki mevcut üretim kapasitesinin gelecekte beklenen talebin üzerinde kaldığı sonucuna varıldı. Bu nedenle Türkiye’de üretilen direksiyon simidi, hava yastığı ve emniyet kemeri gibi otomotiv güvenlik ekipmanlarının, şirketin bölgedeki diğer tesislerine aktarılması planlanıyor.

Kararın yaklaşık 2 bin 200 çalışanı etkilemesi bekleniyor. Şirket, küresel otomotiv sektöründeki yapısal değişimlerin ve piyasa koşullarındaki farklılaşmanın, üretim ağının yeniden gözden geçirilmesini zorunlu hale getirdiğini vurguladı.

Türkiye’de üretim 2028’e kadar sonlanacak

Alınan karar doğrultusunda Türkiye’deki faaliyetlerin kademeli biçimde azaltılacağı bildirildi. Sürecin tamamlanmasıyla birlikte Autoliv’in Türkiye’de yürüttüğü üretimin 2028 yılının ilk yarısında sona ermesi bekleniyor.

Araç sahiplerini ilgilendiren önemli bir düzenleme yürürlüğe girdi. Resmi Gazete’de yayımlanan yeni yönetmelik değişikliğiyle birlikte araç sicil ve tescil sistemi üzerinden yapılan bilgi sorgulamaları artık ücretli hale geldi. Noterlik Kanunu Yönetmeliği’nde yapılan değişiklik sonrası, araç bilgilerine erişim belirli kurallara bağlanırken veri paylaşımında da yeni sınırlamalar getirildi.

Araç Bilgisi Sorgulamalarına 2 TL Ücret

Yeni düzenlemeye göre, araç sicil ve tescil veri tabanında yer alan bilgilere erişmek isteyen kişi ve kurumlar artık işlem başına ücret ödeyecek. Türkiye Noterler Birliği tarafından uygulanacak tarifeye göre her sorgulama için 2 TL tahsil edilecek.

Yetkililer, alınacak ücretin sabit kalmayacağını ve her yıl yeniden değerleme oranına göre güncelleneceğini açıkladı. Böylece ilerleyen yıllarda sorgu ücretlerinde artış yaşanabilecek.

Özellikle ikinci el araç alım satımı yapan vatandaşların sık kullandığı sistemde yapılan bu değişiklik, araç piyasasında da dikkat çekici bir gelişme olarak değerlendiriliyor.

Kimler Ücret Ödemeyecek?

Yönetmelikte bazı istisnalara da yer verildi. Buna göre gerçek ve tüzel kişiler için yıl içerisinde aynı araç adına yapılacak ilk sorgulama ücretsiz olacak. Ancak aynı araç için tekrar sorgu yapılması halinde ücret uygulanacak.

Öte yandan kamu kurumları ile belediyeler bu uygulamadan tamamen muaf tutuldu. Kamu hizmetlerinin aksamaması amacıyla resmi kurumların veri erişimlerinde herhangi bir ücret talep edilmeyecek.

Araç Verilerine Erişim Artık Daha Kontrollü

Düzenleme yalnızca ücret uygulamasıyla sınırlı kalmadı. Araç verilerinin paylaşımı konusunda da daha sıkı kurallar getirildi. Yeni sisteme göre araç bilgilerine erişmek isteyen kişi veya kurumların hukuki bir gerekçe sunması gerekecek.

Yönetmelikte, talep edilen verinin bir hakkın kurulması, kullanılması veya korunması amacı taşımasının zorunlu olduğu belirtildi. Böylece kişisel verilerin korunması ve araç bilgilerinin gereksiz kullanımının önüne geçilmesi hedefleniyor.

Veri Güvenliği ve Sistem Düzenin Sağlanması Hedefleniyor

Yetkililer, yapılan değişiklikle birlikte araç sicil sisteminin daha düzenli işlemesini ve veri güvenliğinin artırılmasını amaçlıyor. Özellikle son yıllarda artan dijital sorgulamalar nedeniyle sistem üzerindeki yoğunluğun kontrol altına alınması hedefleniyor.

Uzmanlar ise yeni uygulamanın hem kişisel verilerin korunması açısından önemli olduğunu hem de araç bilgilerinin daha bilinçli kullanılmasına katkı sağlayacağını ifade ediyor. Yeni dönemde araç sorgulamalarının belirli kurallar çerçevesinde yapılacak olması, sistemin daha şeffaf ve kontrollü işlemesine zemin hazırlayacak.

Düzenleme, sadece mevcut hak sahiplerini değil, daha önce kapsam dışında kalan bazı vatandaşları da ilgilendiriyor. Böylece hem binek araçlarda hem de motosikletlerde uygulanan kurallarda yeni bir tablo ortaya çıktı. Yapılan değişikliklerin, engelli bireylerin ulaşım imkanlarını kolaylaştırması ve araç erişimini daha ulaşılabilir hale getirmesi bekleniyor.

Ehliyet alamayan ortopedik engellilere yeni hak

Yeni tebliğe göre, engel oranı yüzde 90’ın altında olsa da ortopedik engel oranı yüzde 40 ve üzerinde bulunan, ayrıca engeli nedeniyle sürücü belgesi alamayan vatandaşlar da artık ÖTV muafiyetinden yararlanabilecek. Bu değişiklik, özellikle uzun süredir bu konuda beklenti içinde olan hak sahipleri açısından önemli bir gelişme olarak öne çıkıyor.

Daha önce araç alımında vergi muafiyetinden yararlanma şartları daha dar bir çerçevede değerlendirilirken, yeni düzenleme ile birlikte ortopedik engeli bulunan ve ehliyet alamayan kişilerin de sisteme dahil edilmesi dikkat çekti. Böylece engelli vatandaşların günlük yaşamda ulaşım ihtiyacını karşılamasına yönelik daha kapsayıcı bir yapı oluşturuldu.

Araçlarda fiyat ve motor sınırı netleşti

Muafiyet kapsamına alınan araçlar için belirli şartlar da açıklandı. Buna göre vergiler dahil satış bedeli 2 milyon 873 bin 900 TL’nin altında olan binek otomobil, panelvan, pick-up, arazi taşıtı, ATV, jeep ve steyşın vagon tipi araçlar ÖTV istisnasından yararlanabilecek. Bunun yanında söz konusu araçlarda 2 bin 800 cm³ veya altında motor silindir hacmi şartı aranacak.

Bu sınırlar, hangi araçların muafiyet kapsamında değerlendirileceğini netleştirirken, vatandaşların araç tercihinde dikkat etmesi gereken çerçeveyi de ortaya koydu. Özellikle fiyat limiti ve motor hacmi şartı, uygulamanın temel belirleyicileri arasında yer alıyor.

Motosikletlerde dikkat çeken değişiklik

Yeni düzenlemenin en öne çıkan başlıklarından biri ise motosikletlere ilişkin oldu. Ortopedik engeli nedeniyle ehliyet alamayan hak sahipleri, artık motor hacmi sınırlaması olmadan tüm motosiklet modellerini ÖTV ödemeden satın alabilecek. Bu değişiklik, motosiklet tarafında çok daha geniş bir alan açılması anlamına geliyor.

Tebliğ, yayımlandığı tarihte yürürlüğe girerken uygulama süreci de resmen başlamış oldu. Düzenlemenin yürütmesini ise Hazine ve Maliye Bakanlığı üstlenecek. Yeni adımın, engelli vatandaşların araç sahibi olma sürecinde önemli bir kolaylık sağlaması bekleniyor.

Yeni sistemde dikkat çeken en önemli noktalardan biri, mevcut uygulamanın yalnızca belirli bir grubu değil, daha geniş bir kesimi içine alacak şekilde güncellenmiş olması oldu. Araç satış süresine ilişkin esneklik korunurken, yeni bir araç almak isteyenler için bekleme şartı devam ediyor. Böylece hem kullanım hakkı hem de denetim tarafında daha dengeli bir yapı oluşturulması hedefleniyor.

Kapsam genişledi, yeni hak sahipleri sisteme dahil oldu

Düzenlemeyle birlikte özellikle yüzde 40 ve üzeri ortopedik engeli bulunan bireyler için önemli bir kapı aralandı. Belirlenen şartların sağlanması halinde bu kişiler de ÖTV muafiyetinden yararlanabilecek. Sürücü belgesi alma imkanı bulunmayan ancak gerekli kriterleri karşılayan bireyler için de yeni hakların tanınması, düzenlemenin öne çıkan başlıkları arasında yer aldı.

Engellilik oranı yüzde 90 ve üzerinde olan bireyler için mevcut uygulama korunurken, bu kapsamdaki kişilerin 10 yılda bir kez ÖTV’siz araç satın alabilmesi devam ediyor. Engellilik oranı yüzde 90’ın altında kalan bireylerde ise belirleyici unsur sağlık kurulu raporu oluyor. Raporda “özel tertibatlı araç kullanması gerekir” ifadesinin yer alması halinde, yüzde 40 ve üzeri ortopedik engeli bulunan kişiler de bu haktan faydalanabiliyor.

Fiyat limiti ve araç şartları yeniden belirlendi

ÖTV muafiyetinde uygulanacak üst limit de güncellendi. Buna göre 2025 yılı için belirlenen üst sınır 2 milyon 290 bin 200 TL olurken, 2026 yılı için bu tutar 2 milyon 873 bin 972 TL olarak belirlendi. Bu haktan yararlanılabilmesi için satın alınacak aracın belirlenen fiyat sınırının altında kalması ve en az yüzde 40 yerlilik oranını karşılaması gerekiyor.

Kapsama giren araçlar arasında yerli üretim ve yaygın modeller dikkat çekiyor. Togg T10X ve T10F, Fiat Egea ve Egea Cross, Renault Clio ve Megane, Toyota Corolla ve C-HR ile Hyundai i20 ve Bayon gibi modeller, şartları taşıması halinde muafiyet kapsamına dahil olabiliyor. Bu durum, araç tercihinde daha geniş bir seçenek yelpazesi sunuyor.

Özel tertibat, vasi işlemi ve afet istisnası öne çıkıyor

Yüzde 90’ın altında engellilik oranına sahip bireyler için özel tertibat şartı büyük önem taşıyor. Gaz, fren ve debriyaj gibi sistemlerde kişinin durumuna uygun teknik düzenlemelerin yapılması gerekiyor. Örneğin sağ bacağını kullanamayan biri için pedal sisteminde özel uyarlama bulunması şart koşuluyor. Otomatik vitesli araç kullanımı ise tek başına bu zorunluluğu ortadan kaldırmıyor.

Zihinsel engelli bireyler adına araç alımı ise mahkeme tarafından atanan vasi aracılığıyla yapılabiliyor. 18 yaş altındaki bireyler için işlemler ebeveynler ya da yasal vasiler tarafından yürütülüyor. Böylece fiilen işlem yapamayacak durumda olan kişiler için de sistem işler halde tutuluyor.

Düzenlemenin dikkat çeken bir başka yönü ise afet ve ağır hasar durumlarına ilişkin istisna oldu. Eğer araç kaza, yangın, sel ya da doğal afet nedeniyle kullanılamaz hale gelirse, 10 yıllık bekleme süresi dolmadan yeniden ÖTV muafiyetli araç alınmasının önü açılıyor. Bu istisna, özellikle zorunlu durumlarda vatandaşların mağduriyet yaşamamasını amaçlıyor.

Yeni düzenleme ile birlikte ÖTV muafiyetli araç alımında hem kapsam hem de uygulama alanı daha açık hale gelirken, engelli bireylerin hak kullanım sürecinde daha net bir yol haritası ortaya çıkmış oldu.

Düzenleme Kimleri Kapsıyor?

Yeni yasa ile yalnızca ortopedik engeli bulunan ve sürücü belgesi alamayan engelliler değil, yüzde 40 ve üzeri engel oranına sahip tüm bireyler de ÖTV muafiyetinden faydalanabilecek. Türkiye’de yüzde 90 ve üzeri engellilik oranına sahip kişiler ise belirlenen fiyat limitleri dahilinde vergi ödemeden araç satın alabiliyor. Daha düşük engel oranına sahip bireyler için araçta özel tertibat şartı bulunuyor.

ÖTV Muafiyetli Araçlar ve Şartları

Hazine ve Maliye Bakanlığı Gelir İdaresi Başkanlığı’nın 30 Aralık 2023’te yayımladığı tebliğe göre, 1 Ocak 2026’dan itibaren ÖTV ve Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) muafiyetli araçlar şu kriterleri karşılamalı:

• Araç bedeli ÖTV ve diğer tüm vergiler dahil 2 milyon 873 bin 900 TL’nin altında olmalı.
• Yüzde 40 yerlilik şartını sağlamalı.

Muafiyet kapsamındaki araçlar, belirli bir süre boyunca satılamıyor. Bu süre dolmadan satış yapılması durumunda, ödenmeyen ÖTV tahsil edilebiliyor; bu nedenle araç alımlarında planlama büyük önem taşıyor.

Özel Durumlar: Pert ve Kasko İşlemleri

Engelli bireyin ÖTV’siz aldığı araç 10 yıl dolmadan pert olursa, ÖTV ödeme zorunluluğu doğmuyor. Kasko şirketleri, aracın ÖTV’siz piyasa değerinden yıpranma payını düşerek tazminat hesaplıyor. Dolayısıyla pert olan araç için yeniden ÖTV’siz araç satın alma hakkı doğuyor.

Emeklilere ÖTV’siz Araç Beklentisi

Emeklilere yönelik ÖTV’siz araç düzenlemesi henüz komisyonda görüşülüyor ve yasalaşma ihtimali belirsizliğini koruyor.

Türkiye’de yaklaşık 17 milyon emekli bulunurken, trafikteki araç sayısı 33 milyona ulaşmış durumda.

Sıfır araç satışlarının yıllık 1,3 milyon civarında olması, düzenlemenin çıkması hâlinde ikinci el piyasasında ciddi dalgalanmalara yol açabilir.

Özellikle son dönemde araç sahibi olmayı planlayan vatandaşlar, “En ucuz sıfır otomobil hangisi?” sorusuna yanıt ararken, Nisan ayı kampanyalarıyla ortaya çıkan tablo dikkat çekici oldu. Açıklanan listeye göre 1 milyon 300 bin TL’nin altında yalnızca tek modelin kalması, otomobil fiyatlarında gelinen noktayı bir kez daha gözler önüne serdi.

Nisan ayında en uygun fiyatlı sıfır otomobiller

Nisan kampanyalarına göre en uygun fiyatlı sıfır kilometre otomobil, 1 milyon 295 bin TL fiyat etiketiyle Dacia Sandero essential TCe 100 oldu. Bu modelin ardından 1 milyon 325 bin TL ile Opel Corsa 1.2 100 HP Benzin 6 İleri Manuel Vites Edition ikinci sırada yer aldı. Üçüncü basamakta ise 1 milyon 335 bin TL fiyatla Kia Picanto Cool Donanım 1.0L 67 PS Otomatik Vites bulunuyor.

Listenin devamında Fiat Egea Sedan 1.6 M.Jet 130 HP GSR Easy Manuel Vites 1 milyon 429 bin 900 TL ile öne çıkarken, Hyundai i20 1.0 T-GDI 90 beygir 6 ileri manuel Jump modeli 1 milyon 442 bin TL’den satış listesinde yer aldı. Daha üst sıralarda ise Dacia Jogger extreme TCe 110 7 koltuklu model 1 milyon 595 bin TL, Fiat Grande Panda 1.2 MHEV 110HP eDCT Icon otomatik vites 1 milyon 669 bin 900 TL, Dacia Sandero Stepway expression Eco-G 120 otomatik 1 milyon 681 bin TL, Renault Clio 5 evolution 1.0 TCe X-Tronic 90 hp 1 milyon 695 bin TL ve Nissan Juke 1.0 DIG-T 115PS 6MT Tekna 1 milyon 699 bin TL fiyatla listede yer aldı.

Fiyatlar araç almak isteyenleri zorluyor

Nisan ayı verileri, artık giriş seviyesindeki sıfır otomobillerde bile fiyatların oldukça yüksek seviyelere çıktığını gösteriyor. Bir dönem daha ulaşılabilir kabul edilen modellerin bugün 1,3 milyon TL bandına dayanması, otomobil almak isteyenler için bütçe planlamasını daha da önemli hale getiriyor. Özellikle uygun fiyatlı araç arayan tüketiciler açısından kampanyaların ve marka bazlı fiyat değişimlerinin yakından takip edilmesi gerekiyor.

Otomotiv piyasasında önümüzdeki süreçte kur hareketliliği, maliyet artışları ve kampanya politikalarının fiyatlara yön vermesi beklenirken, Nisan ayı listesi sıfır araç piyasasının mevcut durumunu net biçimde ortaya koymuş oldu.

Elektrikli araç pazarında talebin beklenen seviyeye ulaşmaması, birçok markayı hibrit ve benzinli modellere yeniden ağırlık vermeye yöneltti. General Motors’un attığı son adım da bu değişen tabloyla birlikte değerlendiriliyor. Şirketin, piyasanın mevcut yönüne göre içten yanmalı motorlu araç üretimini artırmaya dönük bir strateji izlediği görülüyor.

Detroit’te üretim durdu, 1300 çalışan etkilendi

General Motors’un Detroit’te elektrikli araç üretilen fabrikasında bantların durdurulacak olması, yaklaşık 1300 çalışanı etkiledi. Şirketin aldığı kararın ardından çalışanların geçici olarak işten çıkarılacağı belirtilirken, iş sözleşmeleri kapsamında ek ücret ve sosyal haklardan yararlanmaya devam edecekleri ifade edildi.

Bu karar, ocak ayında yaşanan toplu işten çıkarmaların ardından geldi. Aynı fabrikada üretim daha önce tek vardiyaya düşürülmüştü. Ayrıca tesisin geçen yıl 27 Ekim ile 24 Kasım tarihleri arasında da faaliyetini durdurduğu biliniyor. Son gelişmeyle birlikte fabrikanın üretim temposundaki dalgalanma bir kez daha dikkat çekti.

Şirket rotasını yeniden belirliyor

General Motors, Detroit’teki bu fabrikasını 2021 yılında 2,2 milyar dolarlık yatırımla elektrikli araç üretim tesisine dönüştürmüştü. O dönem elektrikli dönüşüm açısından önemli bir adım olarak görülen bu yatırım, şimdi talepteki zayıflama nedeniyle farklı bir sürecin parçası haline geldi.

Şirketin yalnızca Detroit’te değil, Orion’daki fabrikasında da yeni bir yapılanmaya gittiği ve benzinli araç üretimine yönelme kararı aldığı belirtiliyor. Bu durum, otomotiv sektöründe elektrikli araç hedeflerinin tamamen rafa kalkmadığını ancak üreticilerin artık daha temkinli ve daha çok talebe göre hareket ettiğini gösteriyor.

Yapılan değişiklikle, kanun kapsamında belirlenen taşıtların ilk alımında, söz konusu şartları taşıyan engelli bireyler için 10 yılda bir defaya mahsus olmak üzere ÖTV istisnası uygulanacak. Böylece yalnızca aracı bizzat kullanabilenlerin değil, ortopedik engeli nedeniyle direksiyon başına geçemeyen bireylerin de bu destekten yararlanabilmesine imkân sağlanmış olacak.

Düzenlemenin odağında erişim kolaylığı var

Yeni adım, günlük yaşamda ulaşım konusunda ciddi zorluk yaşayan engelli bireyler için önemli bir kolaylık anlamına geliyor. Araç kullanamayan ancak ulaşım ihtiyacını ailesi ya da yakını aracılığıyla karşılamak zorunda kalan kişiler için bu istisna, hem ekonomik yükün hafiflemesi hem de yaşamın daha erişilebilir hale gelmesi açısından önem taşıyor.

Özellikle sağlık kontrolleri, resmi işlemler, eğitim ve sosyal yaşama katılım gibi alanlarda ulaşım büyük bir ihtiyaç olarak öne çıkarken, düzenlemenin bu ihtiyaca yanıt vermesi bekleniyor. Bu yönüyle değişiklik, yalnızca mali bir destek değil, aynı zamanda sosyal hayata katılımı güçlendirecek bir adım olarak değerlendiriliyor.

TBMM’de teklife yeni madde eklendi

Genel Kurul’daki görüşmeler sırasında teklife yeni bir madde daha eklendi. Bu eklemenin, daha önce verilen yargı kararları doğrultusunda şekillendiği belirtildi. Böylece engelli bireylerin araç alımında yaşadığı bazı eşitsizliklerin giderilmesine yönelik yeni bir çerçeve oluşturulmuş oldu.

Kabul edilen maddeler arasında yalnızca ÖTV istisnası yer almadı. Teklif kapsamında kamuya ait bazı taşınmazların özelleştirme kapsamına alınabilmesine yönelik düzenlemeler de yer buldu. Buna göre belirli kamu idareleri ile bunlara bağlı kurum, kuruluş, işletme ve şirketlerin mülkiyetindeki taşınmazlar, ilgili idarenin talebi halinde özelleştirme kapsamına alınabilecek.

Vergi düzenlemelerinde başka değişiklikler de var

Teklifte dikkat çeken bir diğer başlık ise bazı lüks tüketim ürünlerine yönelik vergi düzenlemesi oldu. Buna göre, tabii inci, kültür incileri, elmaslar, kıymetli ve yarı kıymetli taşlar ile bunlardan üretilen bazı eşyalarda ÖTV oranı yüzde 20 olarak uygulanacak. Bu hükmün, düzenlemenin yayımlanmasını izleyen ikinci ayın başında yürürlüğe girmesi öngörülüyor.

Ayrıca defterdarların il düzeyindeki görev ve sorumluluklarını netleştiren düzenleme de teklifin kabul edilen maddeleri arasında yer aldı. Buna göre defterdar, bulunduğu ilde Hazine ve Maliye Bakanlığı’nın en büyük memuru olarak görev yapacak ve taşra teşkilatındaki işlemlerin mevzuata uygun şekilde yürütülmesinden sorumlu olacak.

Engelli bireyler için getirilen ÖTV istisnası ise teklifin en dikkat çeken başlıklarından biri olarak öne çıkarken, düzenlemenin yürürlüğe girmesiyle birlikte çok sayıda vatandaşın bu haktan yararlanması bekleniyor.

“8 Milyon Hurda Araç Trafikten Çekilmeli”

Türkiye’de trafikte yaklaşık 34 milyon aracın bulunduğunu ifade eden Palandöken, bunların yaklaşık 8 milyonunun 20 yaş ve üzeri araçlardan oluştuğunu belirtti. Eski teknolojiye sahip araçların yüksek yakıt tüketimi ve bakım masrafları nedeniyle hem vatandaşlar hem de ekonomi için ciddi bir yük oluşturduğunu dile getiren Palandöken, konuyla ilgili şu değerlendirmede bulundu:

“Artık tasarrufun konuşulduğu bir dönemdeyiz. Bu araçlar fazla yakıt tüketiyor, masrafı yüksek ve çevreye zarar veriyor. Dünya yeni nesil araçlara geçmişken biz hâlâ 30-40 yıllık araçları trafikte tutmaya çalışıyoruz.”

Hurda araç teşvikinin devreye girmesiyle birlikte araç parkının yenileneceğini ifade eden Palandöken, bu sayede otomotiv sektöründe de önemli bir hareketlilik yaşanacağını söyledi.

Elektrikli ve Hibrit Araçlara Geçiş Vurgusu

Dünyada enerji krizinin derinleştiğine dikkat çeken TESK Genel Başkanı Palandöken, küresel gelişmeler ve savaşların petrol fiyatlarını artırdığını belirtti. Bu nedenle hibrit ve elektrikli araçların kullanımının yaygınlaştırılmasının ekonomik ve çevresel açıdan büyük önem taşıdığını dile getirdi.

Hurda araç teşvikinin hayata geçirilmesiyle birlikte hem çevre dostu araçların kullanımının artacağını hem de yakıt tüketiminin azalacağını ifade eden Palandöken, bunun ülke ekonomisine önemli katkılar sağlayacağını kaydetti.

“Borçların Makul Şekilde Yapılandırılmasını Talep Ediyoruz”

Esnafın yaşadığı finansal zorluklara da değinen Palandöken, özellikle e-haciz uygulamalarının piyasada ciddi bir tıkanmaya yol açtığını söyledi. Palandöken, bu konuda şu ifadeleri kullandı:

“İnsanların bankadaki parasına ve mal varlıklarına el konuluyor. Böyle olunca ödeme yapmak isteyen bile yapamıyor. Biz vergi affı istemiyoruz, sadece borçların makul şekilde yapılandırılmasını talep ediyoruz.”

Son yapılandırma sürecinde devletin yaklaşık 156 milyar lira tahsilat elde ettiğini hatırlatan Palandöken, benzer bir düzenlemenin yeniden uygulanmasının hem kamu gelirlerini artıracağını hem de esnafın ekonomik açıdan rahatlamasını sağlayacağını ifade etti.

“Piyasa Şu Anda Kilitlenmiş Durumda”

Son yıllarda yaşanan pandemi, deprem ve küresel ekonomik krizlerin piyasalar üzerinde birikmiş etkiler oluşturduğunu belirten Palandöken, birçok esnafın borçlarını ödemekte zorlandığını söyledi.

“Piyasa şu anda kilitlenmiş durumda. İnsanlar borçlarını ödeyemiyor, sosyal güvenlik hizmetlerinden yararlanamıyor, ilaç almakta zorlanıyor. Bu tabloyu düzeltmek için acil adımlar atılmalı.”

Ekonomiyi Rahatlatacak Adımlar Çağrısı

Hurda araç teşviki ve borç yapılandırmasının birlikte uygulanmasının hem üretimi artıracağını hem de piyasada güven ortamının yeniden oluşmasına katkı sağlayacağını vurgulayan Palandöken, ekonomiyi rahatlatacak adımların gecikmeden atılması gerektiğini ifade etti.

Palandöken, yapılacak düzenlemelerle hem esnafın nefes alacağını hem de piyasaların yeniden canlanacağını belirterek yetkililere çağrıda bulundu.

Özellikle 25 yaş ve üzeri araçların trafikten çekilmesi üzerine kurulan sistem, sadece bireysel fayda değil, aynı zamanda trafik güvenliği ve çevre politikaları açısından da önemli bir adım olarak değerlendiriliyor. Ancak kamuoyunda en çok merak edilen konu, bu teşviklerin resmiyet kazanıp kazanmadığı.

Hurda teşviki yasasında son tablo

Hurda teşvikiyle ilgili beklentiler yeniden yükselmiş durumda. Geçmiş dönemde Meclis’e sunulan teklifin yeniden hatırlatılması, sürecin tamamen rafa kaldırılmadığını gösteriyor. Ancak mevcut ekonomik dengeler ve vergi sistemi dikkate alındığında, düzenlemenin kısa vadede hayata geçip geçmeyeceği konusunda net bir tablo oluşmuş değil.

Planlanan modelde, ekonomik ömrünü tamamlamış araçların hurdaya ayrılması karşılığında yeni araç alımında çeşitli avantajlar sağlanması öngörülüyor. Bu yaklaşım, hem eski ve yüksek emisyonlu araçların trafikten çekilmesini hem de daha güvenli araçların kullanımını teşvik etmeyi amaçlıyor.

ÖTV’siz ilk araç modeli nasıl olacak?

Taslakta öne çıkan başlıklardan biri de “ilk araç” desteği. Buna göre, belirli şartları sağlayan ailelerin yerli üretim araçları daha düşük maliyetle satın alabilmesi planlanıyor. Özellikle üç ve üzeri çocuk sahibi olan ve üzerine kayıtlı aracı bulunmayan vatandaşların bu destekten yararlanması hedefleniyor.

ÖTV’nin tamamen kaldırılması gibi güçlü bir teşvik ihtimali konuşulsa da, bu uygulamanın bütçe üzerindeki etkileri nedeniyle daha sınırlı bir modelle hayata geçirilmesi de ihtimaller arasında yer alıyor. Yani tamamen sıfır vergi yerine, indirimli bir yapı daha olası görülüyor.

Meclis süreci başladı mı?

En çok merak edilen başlıklardan biri de düzenlemenin Meclis’e gelip gelmediği. Mevcut bilgiler, hazırlık çalışmalarının sürdüğünü ancak henüz yasalaşmış bir düzenlemenin bulunmadığını gösteriyor. Programın belirli bir olgunluğa ulaştıktan sonra Meclis gündemine taşınması bekleniyor.

Öte yandan, yerli üretim şartı bu sürecin en kritik noktalarından biri olarak öne çıkıyor. Teşvikten yararlanacak araçların belirli bir yerlilik oranına sahip olması planlanırken, bu sayede hem otomotiv sektörünün desteklenmesi hem de ekonomik katkının ülke içinde kalması amaçlanıyor.

Sonuç olarak hurda teşviki ve ÖTV indirimi konusunda beklentiler yüksek olsa da, kesinleşmiş bir yasa henüz bulunmuyor. Süreç ilerledikçe detayların netleşmesi ve özellikle dar gelirli aileler için daha erişilebilir bir otomobil modelinin ortaya çıkması bekleniyor.

Şirketin aldığı karar, yalnızca bir pazardan çıkış anlamı taşımıyor. Aynı zamanda geleneksel otomobil üreticilerinin, elektrikli araç odaklı yeni dönemde yaşadığı zorlanmanın da dikkat çekici örneklerinden biri olarak görülüyor. Özellikle Çinli markaların son yıllarda büyüyen etkisi, yabancı üreticiler üzerinde ciddi baskı oluşturdu.

Skoda’nın Çin’deki yükselişi uzun sürmedi

Skoda’nın Çin hikâyesi 2005 yılında SAIC Volkswagen ortaklığıyla başladı. Markanın pazardaki resmi varlığı ise 2006 yılında netleşti. Ardından 2007’de Çin’de üretilen ilk model olan Octavia ile yerelleşme süreci hız kazandı. Ulaşılabilir fiyatlı ve güçlü marka algısına sahip modelleriyle kısa sürede dikkat çeken Skoda, geniş bir müşteri kitlesine ulaşmayı başardı.

Özellikle Octavia, Superb ve Kodiaq gibi modellerle pazarda önemli bir yer edinen marka, en parlak dönemini 2018 yılında yaşadı. O yıl 341 bin adetlik satış rakamına ulaşan Skoda için Çin, küresel ölçekte en önemli pazarlardan biri haline gelmişti. Ancak bu tablo uzun ömürlü olmadı.

Elektrikli dönüşüm ve yerli rekabet belirleyici oldu

2018 sonrasındaki süreçte Çin otomotiv pazarında çok sert bir değişim yaşandı. Elektrikli araçların hızla yaygınlaşması ve yerli üreticilerin agresif büyümesi, Skoda’nın pazardaki gücünü adım adım eritti. Değişen tüketici beklentilerine ve yeni rekabet ortamına istenen hızda karşılık veremeyen marka, satışlarda ciddi kayıplar yaşamaya başladı.

2025 yılına gelindiğinde satışların 15 bin seviyesine kadar gerilemesi, durumun ne kadar çarpıcı olduğunu gösterdi. Bu düşüş, markanın zirve dönemine kıyasla yüzde 95’in üzerinde bir kayıp yaşadığı anlamına geliyor. Pazar payının yüzde 0,1’in altına inmesi de geri çekilme kararını kaçınılmaz hale getirdi.

Skoda, satış operasyonlarını sonlandırmaya hazırlanırken mevcut kullanıcılar için satış sonrası hizmetlerin süreceğini açıkladı. Böylece marka, Çin’de yeni araç satışını durdurmaya yönelse de mevcut müşteri ağını tamamen sahipsiz bırakmamayı hedefliyor. Otomotiv dünyasında hızla değişen rekabet ortamı, Skoda’nın Çin’den çekilme kararını sektör açısından dikkatle izlenen bir gelişmeye dönüştürüyor.

Özellikle yerli üretim otomobillerde önemli avantajlar sağlayacak olan hurda teşviki yasasıyla birlikte birçok modelin daha uygun fiyatlarla satın alınması mümkün olacak. Mart ayının büyük kısmı geride kalmasına rağmen 21 Mart itibarıyla söz konusu düzenleme henüz Türkiye Büyük Millet Meclisi gündemine alınmadı. Ancak vatandaşlar gelişmeleri yakından takip etmeyi sürdürüyor.

Hurda Teşviki Yasası Nedir?

Hurda teşviki uygulaması, trafikte uzun yıllardır kullanılan eski araçların ekonomiye kazandırılması ve çevre ile trafik güvenliği açısından oluşturdukları risklerin azaltılması amacıyla planlanan bir destek programı olarak öne çıkıyor.

2026 yılı için güncellenmesi beklenen düzenleme kapsamında, belirlenen yaş sınırının üzerindeki araçlarını hurdaya ayıran vatandaşlar vergi avantajı ve çeşitli finansal desteklerle sıfır kilometre araç satın alabilecek. Bu uygulama, hem bireysel araç sahiplerini hem de otomotiv sektörünü doğrudan ilgilendiriyor.

Hurda Teşviki Şartları Neler?

Hazırlanan düzenlemeye göre hurda teşvikinden yararlanabilmek için bazı şartların yerine getirilmesi gerekiyor.

Buna göre:

• Hurdaya ayrılacak aracın 25 yaş ve üzerinde olması gerekiyor.
• Araçların, Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’na bağlı lisanslı geri dönüşüm merkezlerine ya da noter onaylı teslim noktalarına bırakılması gerekiyor.
• Araçların motor ve şasi numaralarının okunabilir durumda olması şartı aranıyor.
• Plaka bilgilerinin sistemde kayıtlı ve uyumlu olması gerekiyor.
• Araç sahiplerinin Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) borçlarını tamamen ödemiş olması gerekiyor.

Başvuru sürecini tamamlayan vatandaşlara hurda taşıt teslim belgesi verilecek. Bu belge sayesinde araç sahipleri yeni araç alımlarında ÖTV muafiyetinden yararlanabilecek.

Hurda Teşvikiyle Alınabilecek Araç Modelleri

Hurda teşviki düzenlemesinin yürürlüğe girmesi halinde hem yerli üretim hem de bazı ithal araç modelleri avantajlı şekilde satın alınabilecek. Destek kapsamına girmesi beklenen bazı modeller ise şöyle sıralanıyor:

• Togg T10X
• Toyota C-HR
• Hyundai Bayon
• Hyundai i20
• Hyundai i10
• Ford Tourneo Custom
• Ford E-Transit
• Ford Transit
• Fiat Fiorino
• Fiat Egea Cross
• Fiat Egea Transporter

Bu modellerde sağlanacak vergi avantajı sayesinde araç fiyatlarında önemli düşüşler yaşanabileceği değerlendiriliyor.

ÖTV İndirimi Ne Kadar Olacak?

Hurda teşviki düzenlemesinde öngörülen vergi avantajı araç türüne göre değişiklik gösterebiliyor.

• Binek otomobillerde yaklaşık 70 bin TL’ye kadar ÖTV indirimi uygulanabileceği ifade ediliyor.
• Hafif ticari araçlarda ise teşvik miktarının 80 bin TL’ye kadar çıkabileceği belirtiliyor.

Ayrıca elektrikli ve hibrit araçların, çevre dostu ulaşım politikaları kapsamında ek teşviklerle desteklenmesi de gündemde yer alıyor.

Sigorta ve Güvenlik Açısından Avantaj Sağlayacak

Hurda teşviki kapsamında alınan yeni araçlar için kasko yaptırmak zorunlu olmasa da, sigorta şirketleri özellikle yüksek değerli araçlar için avantajlı poliçe seçenekleri sunabiliyor.

Öte yandan eski araçların trafikten çekilmesi, hem trafik güvenliğinin artmasına hem de kasko ve trafik sigortası primlerinde olumlu değişiklikler yaşanmasına katkı sağlayabiliyor.

Çevre ve Ekonomiye Katkı Sağlaması Bekleniyor

Hurda teşviki uygulaması sayesinde eski ve yüksek emisyonlu araçların trafikten çekilmesi hedefleniyor. Böylece karbon salımının azaltılması ve enerji verimliliği yüksek yeni araçların kullanımının artırılması amaçlanıyor.

Uzmanlar, bu tür teşviklerin hem çevre dostu ulaşım politikalarının güçlendirilmesine hem de otomotiv sektörünün hareketlenmesine önemli katkı sağlayabileceğini ifade ediyor.

Vatandaşların düzenlemeyle ilgili gelişmeleri yakından takip etmeleri, hurdaya ayıracakları araçları yetkili teslim noktalarına götürmeleri ve başvuru belgelerini eksiksiz hazırlamaları önem taşıyor.

Bayram yolculuğu planlayan araç sahipleri için önemli bir avantaj sunan kampanya, özellikle elektrikli araç kullanıcılarının şarj giderlerini azaltması açısından öne çıkıyor. Belirtilen dönem içinde uygulamaya giriş yapan kullanıcılar için tanımlanacak enerji desteği, daha sonra Trugo uygulamasına aktarılacak kod aracılığıyla aktif hale gelecek.

Ücretsiz enerji desteği nasıl kullanılacak?

Kampanya kapsamında kullanıcılara 90 kWsa’ye kadar ücretsiz enerji hakkı verileceği belirtildi. Trumore uygulamasındaki hikâye alanında kişiye özel olarak sunulacak enerji bakiyesi kodunun kopyalanması ve belirtilen süre içinde Trugo uygulamasına tanımlanması gerekiyor. Tanımlama işleminin ardından kullanıcılar, hediye edilen enerjiyi Trugo şarj istasyonlarında kullanabilecek.

Bu destek, yalnızca kampanya dönemiyle sınırlı bir avantaj sunmakla kalmıyor, aynı zamanda bayram öncesinde Togg kullanıcılarına ekonomik bir kolaylık da sağlıyor. Özellikle uzun yol yapacak sürücüler için ücretsiz şarj hakkı dikkat çekici bir fırsat olarak değerlendiriliyor.

Kampanyanın parasal karşılığı da dikkat çekiyor

Sunulan enerji desteğinin şarj türüne göre farklı tutarlara denk geldiği ifade ediliyor. AC ve DC şarj seçeneklerine göre değişen bu destek, bazı kullanım türlerinde bin lirayı aşan bir avantaj sağlayabiliyor. Bu yönüyle kampanya, yalnızca sembolik bir bayram hediyesi değil, doğrudan kullanıcı bütçesine katkı sunan bir uygulama olarak öne çıkıyor.

Togg’un Ramazan Bayramı öncesinde başlattığı bu kampanya, hem markanın kullanıcı deneyimine verdiği önemi hem de elektrikli araç sahiplerine yönelik teşvik edici yaklaşımını ortaya koyuyor. Bayram hazırlıkları sürerken açıklanan bu destek, Togg kullanıcıları için sevindirici gelişmeler arasında yer aldı.

Listeye bakıldığında, birçok modelde fiyatın önemli bölümünü vergi kalemlerinin oluşturduğu görülüyor. Bu nedenle vatandaşın dikkatini çeken şey yalnızca rakamların büyüklüğü değil, aracın çıplak bedeli ile nihai fiyat arasındaki mesafenin ne kadar açıldığı oluyor. Kimi modellerde yüz binlerce liralık fark oluşurken, bazı araçlarda rakam neredeyse ayrı bir otomobil alınabilecek seviyeye kadar ulaşıyor.

Vergisiz fiyatlarla satış etiketi arasındaki fark dikkat çekti

Paylaşılan verilere göre PEUGEOT 2008’in güncel satış fiyatı 2 milyon 329 bin TL seviyesinde bulunurken, ÖTV’siz karşılığı 1 milyon 293 bin 888 TL olarak hesaplanıyor. TOYOTA C-HR’da ise 1 milyon 999 bin TL’lik etiketin vergisiz tutarı 1 milyon 175 bin 882 TL seviyesine geriliyor.

RENAULT DUSTER 1 milyon 780 bin TL’lik güncel fiyatıyla listede yer alırken, ÖTV çıkarıldığında 1 milyon 17 bin 142 TL’ye düşüyor. RENAULT MEGANE ve TOYOTA COROLLA için açıklanan tablo da benzer bir görünüm sunuyor. Her iki modelde de 1 milyon 770 bin TL’lik fiyatın vergisiz karşılığı 1 milyon 11 bin 428 TL olarak öne çıkıyor.

Küçük sınıfta bile fark yüz binlerle ölçülüyor

Vergi etkisi yalnızca daha yüksek fiyatlı modellerde değil, daha erişilebilir sınıfta yer alan araçlarda da hissediliyor. RENAULT CLIO’nun 1 milyon 699 bin TL’lik fiyatı, ÖTV’siz hesaplamada 970 bin 857 TL’ye kadar iniyor. HYUNDAI i20’de ise 1 milyon 409 bin 900 TL’lik fiyatın vergisiz karşılığı 814 bin 285 TL olarak görülüyor.

Listenin en çok konuşulan örneklerinden biri de OPEL CORSA oldu. Güncel fiyatı 1 milyon 290 bin TL olarak paylaşılan modelin, ÖTV’siz bedeli 758 bin 823 TL seviyesinde yer alıyor. İşte tam da bu tablo, otomobil piyasasında verginin fiyat üzerindeki etkisini en çarpıcı şekilde ortaya koyuyor.

Bugün birçok kişi için otomobil almak yalnızca model tercihiyle ilgili bir konu olmaktan çıktı. Vergi yükü, artık fiyatın merkezine yerleşmiş durumda. Bu yüzden açıklanan her karşılaştırma, vatandaşın cebine yansıyan gerçek maliyeti yeniden hatırlatıyor.

Plaka Kurallarına Uymayana 4 Bin Lira Ceza

EGM tarafından yapılan açıklamada, plaka kullanımına ilişkin düzenlemelerin Karayolları Trafik Kanunu’nun “Belge ve plakaların araçlar üzerinde bulundurulması zorunluluğu” başlıklı 23’üncü maddesinde yer aldığı ifade edildi. Açıklamada şu ifadelere yer verildi:

”Kanun'un 23'üncü maddesinin üçüncü fıkrasına aykırılık durumunda; yönetmelikte belirtilen nitelik veya ölçülere aykırı plaka takan ya da araç üzerinde bulunması gereken sayıda plaka takmayan sürücülere 4.000 Türk Lirası idari para cezası uygulanmaktadır. Ayrıca bu fikra hükmü yeni getirilmiş bir düzenleme olmayıp 2016 yılından bu yana uygulanmaktadır.”

APP Plaka Farklı Bir Hukuki Yaptırıma Tabi

Emniyet Genel Müdürlüğü, kamuoyunda APP plaka olarak bilinen plakaların ise farklı bir hukuki yaptırıma tabi olduğuna dikkat çekti. Konuya ilişkin yapılan açıklamada şu ifadeler kullanıldı:

”Öte yandan kamuoyunda sıklıkla 'APP plaka' olarak ifade edilen durum ise farklı bir hukuki yaptırıma sahiptir. Kanun'un 23'üncü maddesinin beşinci fıkrasına aykırılık halinde söz konusu olan husus; plakanın ölçüsünden veya görünümünden ziyade plakanın yetkili kuruluş tarafından basılmamış olmasıdır. Nitekim 2918 sayılı Kanun'un 131'inci maddesi uyarınca yetkili kuruluş tarafından basılmayan, üzerinde resmi mühür ve yönetmelikte belirtilen güvenlik unsurları bulunmayan plakalar hukuken geçerli kabul edilmemektedir. Kamuoyunda APP plaka olarak bilinen plakalar bu kapsama girmektedir.”

140 Bin Liraya Kadar Ceza ve Trafikten Men

EGM açıklamasında, yetkili kuruluşlar dışında basılan plakaların kullanılması halinde uygulanacak yaptırımlar da detaylı şekilde paylaşıldı. Açıklamada şu ifadelere yer verildi:

”Bu tür plakaların araçlarda kullanılması halinde plakayı takan veya kullanan kişiler hakkında 140.000 Türk Lirası idari para cezası uygulanmakta, sürücü belgeleri 30 gün süreyle geri alınmakta ve araç 30 gün süreyle trafikten men edilmektedir. Ayrıca bu kişiler hakkında Türk Ceza Kanunu'nun 'Resmi Belgede Sahtecilik' başlıklı 204'üncü maddesi kapsamında 2 yıldan 5 yıla kadar hapis cezası öngören adli işlem de uygulanabilmektedir. Fiilin tekrarı halinde cezalar kademeli olarak artmaktadır.”

EGM, araç sahiplerinin mağduriyet yaşamaması için plakaların yetkili kuruluşlar tarafından basılmış ve yönetmeliklere uygun olması gerektiğini hatırlatarak sürücülere kurallara uyma çağrısında bulundu.

APP Plakalar Nedeniyle Trafikte İşlem Yapılıyor

Sahte veya kalın puntolu APP plakalar nedeniyle milyonlarca araç sahibi, plakalarını değiştirmek için uzun kuyruklar oluşturdu. İlk yakalanmada 140 bin TL, ikinci defa yakalananlara ise 280 bin TL para cezası kesiliyor ve araçlar trafikten men ediliyor.

TCK’nın 204. maddesinde bu durum şöyle açıklanıyor:

"Bir resmî belgeyi sahte olarak düzenleyen, gerçek bir resmî belgeyi başkalarını aldatacak şekilde değiştiren veya sahte resmî belgeyi kullanan kişi, iki yıldan beş yıla kadar hapis cezası ile cezalandırılır."

Orijinal Plaka Temini Nasıl Yapılacak?

Elinde orijinal plakası bulunan araç sahipleri, APP plakalarını araçlarından söküp imha ederek orijinal plakalarını kullanabiliyor. Orijinal plakası olmayanlar için süreç daha uzun ve detaylı:

1. Trafik Şubesine başvurarak plakaların kayıp olduğunu bildirmek
2. Trafik şubeden alınan evrakla notere giderek yeni ruhsat ve plaka başvurusu yapmak
3. Noterden alınan evrakla birlikte plaka basım atölyelerinde uzun kuyruklar bekleyerek yeni plakayı teslim almak

Sigorta ve Hızlı Geçiş Sistemi Güncellemesi Gerekiyor

Plaka ve ruhsat değiştiği için araç sahipleri;

• Trafik sigortası,
• Kasko,
• İhtiyari mali mesuliyet sigortaları için zeyilname düzenlemeli ve yeni poliçeler çıkarılmalı.

Ayrıca, köprü ve otoyol geçişleri için Hızlı Geçiş Sistemi (HGS) etiketi olan araçların plaka değişikliği bildirilmek zorunda.

Bu adımlar, hem kanuni yükümlülüklerin yerine getirilmesi hem de cezalardan kaçınmak için zorunlu hale geldi.