Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından kamuoyuyla paylaşılan ve “48 saatte tüm Türkiye’yi gezmek” vizyonunu ortaya koyan hızlı tren haritası, ülke genelinde geniş yankı uyandırdı. Ancak açıklanan bu vizyon haritasında Kastamonu’nun yer almaması, bölgede önemli bir tartışmanın fitilini ateşledi. Haritaya göre hızlı tren hatlarının Kastamonu’nun komşu illeri olan Bartın, Çorum ve Zonguldak’a kadar uzanması planlanırken, Kastamonu’nun projeye dahil edilmemesi dikkat çekti.
Batı Karadeniz’in Büyük Bölümü Kapsam Dışı
Yayımlanan harita incelendiğinde Kastamonu’nun yanı sıra Çankırı, Sinop, Karabük, Bolu ve Düzce gibi Batı Karadeniz’in önemli şehirlerinin de hızlı tren ağı dışında kaldığı görülüyor. Bölgenin sahip olduğu turizm potansiyeli, limanları, doğal kaynakları ve stratejik konumu göz önüne alındığında bu durumun önemli bir eksiklik olduğu değerlendiriliyor. Özellikle Kastamonu’nun Karadeniz’e açılan kapılarından biri olması, ulaşım yatırımlarının önemini daha da artırıyor.
Demiryolu Projesi Yıllardır Gündemde
Bölgede uzun süredir gündemde olan Sinop-Kastamonu-Çankırı demiryolu hattı, zaman zaman kamuoyunda tartışılsa da henüz somut bir yatırım planına dönüşmüş değil. Bu hattın hayata geçirilmesi, yalnızca ulaşım açısından değil; sanayi, turizm ve ticaretin gelişimi açısından da kritik bir rol oynayabilir. Uzmanlara göre demiryolu yatırımları artık bölge için bir seçenek değil, zorunluluk haline gelmiş durumda.
KUZKA’dan Önemli Adımlar
Öte yandan Kuzey Anadolu Kalkınma Ajansı (KUZKA) tarafından geçtiğimiz günlerde Sinop ve Kastamonu’da hızlı tren konusuna ilişkin toplantılar düzenlendi. Bu toplantılarda bölgenin ulaşım altyapısının geliştirilmesi ve hızlı tren projelerinin hayata geçirilmesi için atılabilecek adımlar masaya yatırıldı.
Ortak Ses Çağrısı Güçleniyor
Bölge halkı, sivil toplum kuruluşları, yerel yöneticiler ve milletvekilleri, Kastamonu’nun hızlı tren projelerine dahil edilmesi için ortak bir duruş sergilemenin önemine dikkat çekiyor. Ulaşım altyapısının güçlendirilmesinin, bölgenin ekonomik kalkınmasına doğrudan katkı sağlayacağı belirtilirken, yetkililere çağrılar da giderek artıyor.
Kastamonu’nun hızlı tren ağında yer alıp almayacağı önümüzdeki süreçte yapılacak planlamalarla netlik kazanacak. Ancak mevcut tablo, Batı Karadeniz’in ulaşım yatırımları açısından daha fazla destek beklediğini açıkça ortaya koyuyor.
