1 Temmuz itibarıyla oto sigortalarında önemli bir değişiklik hayata geçiyor. Kasko ve trafik sigortasını kapsayan bu yeni düzenlemeyle birlikte, tam ve ağır hasarlı araçlar için uygulanacak kriterler yeniden belirlendi. Artık aracın hasar oranı, piyasa değerinin yüzde 60’ının altındaysa, sigorta şirketi onarım yoluna gidecek; perte çıkarma işlemi uygulanmayacak. Bu değişiklik, hem sigorta şirketlerini hem de araç sahiplerini doğrudan ilgilendiriyor.
Yeni Uygulama Neleri Kapsıyor?
Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK), 25 Nisan'da yayımladığı genelgeyle motorlu araç sigortalarında tam ve ağır hasar tanımını değiştirdi. 1 Temmuz 2025'te yürürlüğe girecek bu düzenleme, özellikle eksper raporlarına dayalı değerlendirme sürecini zorunlu hale getiriyor.
Yeni sistemde, onarım maliyeti aracın piyasa değerini geçerse ve aracın onarılmasının mümkün olmadığı eksper tarafından belgelenirse araç “tam hasarlı” sayılacak. Bu durumda, sigorta ödemesi yapılabilmesi için hurdaya ayrıldığına dair belge ibraz edilmesi zorunlu olacak.
Yüzde 60 Sınırı: Ağır Hasar Kriteri
Aracın onarım maliyeti, piyasa değerinin yüzde 60’ını geçiyorsa, bu araç “ağır hasarlı” kabul edilecek. Ancak yüzde 60’ın altında kalan hasarlarda perte çıkarma işlemi yapılamayacak; araç mutlaka onarılacak. Buna rağmen bazı özel durumlar var: Eğer belirli 11 parçada hasar oluşursa, oran yüzde 60’ın altında olsa bile araç ağır hasarlı sayılabilecek. Bu parçalar arasında şasi kolları, marşpiyeller, tavan sacı, direkler, hava yastıkları ve elektrikli araç bataryası gibi kritik bileşenler bulunuyor.
Eksperler Artık Ana Karar Mercii
Yeni düzenleme ile birlikte, araçlardaki hasar tespitinin tamamı sigorta eksperleri tarafından yapılacak. Daha önce sigortalı ile sigorta şirketi arasında anlaşmayla çözülebilen bazı durumlar artık eksper raporlarına bağlı olacak. Eksperler, araç hakkında hazırladıkları raporları 5 iş günü içinde Sigorta Bilgi Merkezi’ne bildirecek.
Ayrıca, tam ve ağır hasar dışındaki durumlarda, sigorta şirketleri hasarlı araçları sigortalı dışındaki kişi veya kurumlara devredemeyecek. Bu, ikinci el hurda araç satış süreçlerinde önemli bir sınırlamayı beraberinde getiriyor.
Sigortalılar İçin Ne Değişiyor?
Yeni sistem, özellikle kasko sigortalılarını yakından ilgilendiriyor. Daha önce hasarın düşük seviyede olmasına rağmen, aracından memnun kalmayan sigortalılar, perte çıkarılmasını talep edebiliyor ve bu talepler zaman zaman olumlu karşılanıyordu. Ancak yeni düzenleme ile bu tür taleplere artık eksperler karar verecek.
Bu da şu anlama geliyor: Sigortalının "Bu aracı istemiyorum" deme hakkı eksperin kararına bağlı olacak. Hasar oranı yüzde 60’ın altında kaldıysa ve yukarıda belirtilen özel parçalar zarar görmediyse, eksper aracı onarım yoluyla değerlendirilecek hale getirecek. Bu durum, sigortalılar açısından memnuniyetsizlik yaratabilecek.
Şirketler Üzerindeki Etkiler
Sigorta şirketleri açısından bakıldığında, yeni düzenleme operasyonel anlamda yük getirse de hasar ödeme süreçlerinde daha net bir çerçeve oluşturacak. Özellikle müşterinin isteği doğrultusunda perte çıkarılan araçların artık onarıma yönlendirilmesi, maliyetlerin daha öngörülebilir hale gelmesini sağlayabilir.
Ancak müşteri memnuniyetinin olumsuz etkilenme ihtimali yüksek. Eksperle sigortalının karşı karşıya geldiği yeni sistem, iletişim süreçlerinin daha profesyonel ve şeffaf yürütülmesini zorunlu kılıyor.
1 Temmuz'da yürürlüğe girecek olan yeni oto sigorta düzenlemesi, tam ve ağır hasar süreçlerinde büyük bir dönüşümü temsil ediyor. Sigorta eksperlerinin belirleyici rolüyle birlikte, araç sahipleri için onarım ve perte çıkarma süreçleri daha net kurallara bağlanmış olacak. Ancak bu durum, hem sigortalı hem de sigorta şirketleri için yeni alışkanlıklar ve dikkat gerektiren bir süreç anlamına geliyor. Özellikle kasko sigortalılarının beklentileri ile sistemin teknik sınırları arasında denge kurulması gerekecek.
